目前我国已是世界第三大汽车生产国，同时也是全球第二大汽车市场，汽车工业已经成为国民经济的支柱产业，对促进经济增长、调整产业结构、改善人民生活，发挥了重要作用。

    广州市这里是日系车生产的集散地。在本田汽车与广汽集团合资成立广州本田之后，日产、丰田先后向广州集聚，形成了以广州本田为中心的黄埔、以东风日产乘用车公司为中心的花都和广州丰田所在地南沙"三足鼎立"的格局，确立了广州汽车产业集群的基本框架。与此同时，广州还致力于发展零部件企业，目前零部件企业有200多家，直接为广州本田、东风乘用车、宝龙3个整车厂配套的广州企业有50多家，约占这3家配套企业总数的14%。同时，"东、南、北"三大汽车零部件生产基地逐步形成，即：东部以开发区、增城、黄埔工业园区为基地，以广州汽车集团零部件公司为主体，形成一系列产品配套能力；北部以花都汽车城为主要基地，吸引了20多个汽车零部件企业投资落户；南部将随丰田的落户而带动一批零部件企业的发展。

    为追求附加值，汽车线缆制造商已将目光转向汽车线束组件。为防止车辆内的机械噪音，这些线束有时用发泡PVC带绕包。这个领域中有一家德国大公司已经在欧洲别国以及中东、南非和南美拥有线束组件公司。

    据专家预测，中国一辆轿车平均用低压电线为800米，欧洲一辆轿车平均用低压电线为1500米，与车型级别相关。汽车线束市场前景广阔。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成。汽车线束内的电线常用规格有标称截面积0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的电线，它们各自都有允许负载电流值，配用于不同功率用电设备的导线。以整车线束为例，0.5规格线适用于仪表灯、指示灯、门灯、顶灯等；0.75规格线适用于牌照灯，前后小灯、制动灯等；1.0规格线适用于转向灯、雾灯等；1.5规格线适用于前大灯、喇叭等；主电源线例如发电机电枢线、搭铁线等要求2.5至4平方毫米电线。

    汽车电线又称公路车辆用低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管（聚氯乙烯）内，柔软而不容易折断。分别有：公路车辆用铜芯聚氯乙烯护套低压软电缆、公路车辆用铜芯耐热105℃聚氯乙烯绝缘低压电线等多种规格和品种。汽车低压电线具有五方面的技术进步：（1）超薄聚氯乙烯绝缘汽车低压电线，已形成普及规模生产技术，质量完全符合最新ISO标准要求（汽车行业基本采用该标准）也能符合各汽车制造公司的制造规范要求；（2）引进先进挤塑成套设备，具有高速挤塑、快速换色以及收线和放线装置，可精确定长、减少端头线，大量解决线材和塑料；（3）硅橡胶绝缘低压电线质量优越，有些厂的产品得到日本或美国确认，又很少部分直接出口；（4）汽车低压电线用聚氯乙烯已经符合二项欧盟指令，不含铅、镉、铬等重金属及溴等有害物质；（5）汽车低压电线大连能够出口日本和美国，这部分虽不属于电线电缆行业归口，但至少电线要得到线束厂的确认。

    2006年汽车工业占当年国内生产总值的比例达到1%。汽车与摩托车行业用线主要有两大类：漆包线与汽车用线。汽车业使漆包线、汽车用线销量大增，在今后几年，其需求还将持续10%左右的增长。

①漆包线。一辆高级轿车需要漆包线的部位有40多处，汽车中电机、电器空调、刮水电机、音响设备、点火线圈均要漆包线。新的汽车每辆需1.5kg漆包线，维修量按50%计算，这个市场就很可观。美国电线电缆进口中51%是汽车点火线圈，49%才是各种绝缘电线电缆。因此绕组线企业应关注国内、外汽车市场，满足他们的要求。

②汽车用线。汽车用线具体是摩托车与汽车线束。我国线束行业已着手进入世界市场。目前国内许多电线电缆厂尽管按不同国家汽车线标准(日本、美国、法国、德国)试制出产品，但真正与线束厂配套的国产线使用量仍不大。例如上海别克线束中，国产线仅占五分之一，主要原因是国产线不能满足线束加工过程中的一些工艺要求，因此国产线只能应用于中、低档车。这一现象也引起了浩智电子的关注，因此，浩智电子积极引进了国外先进的生产设备和检测设备，已全面通过 IS09001 ： 2000 质量体系认证，各类线束产品远销日本、美国和欧洲等地区。